今回は育休を活用し、小笠原諸島に「育休移住」をしてみたので、その様子をご紹介します。滞在先は小笠原ユースホステル。素泊まりで15泊です。一般に小笠原への移住はハードルが非常に高いとされています。散歩をしたり集落を歩いたりしながら過ごしました。果たして、小笠原育休移住にかかった費用の総額は…

今回は気象庁のデータをもとに【日本一天気がいい場所】について考察しました。天気がいい＝晴れている＝「雨（降水量）が少ない」かつ「日照時間が長い」と定義し、「（降水量ランキングの順位）＋（日照時間ランキングの順位）÷2」の数値から、日本一天気がいい場所を決定します。

水の郷さわらに到着。2010年に完成した全国初となる「道の駅」と「川の駅」が一体化した複合施設を見学した後、ここからは利根川沿いを歩いて、対岸の茨城県に渡ります。利根川は古くからこの場所を流れていたわけではありません。「利根川の東遷・荒川の西遷」と呼ばれる江戸時代の大規模な治水事業によって、佐原も繁栄したのでした。

「北総の小江戸」とも呼ばれる佐原（千葉県香取市）を歩いて観光。佐原は香取神宮への参詣客と江戸時代の利根川水運で賑わい、現在の町並み景観が誕生したとされています。今回は佐原町並み交流館（三菱館）から江戸時代～明治時代の建物が並ぶ小野川沿いを歩いて利根川を目指します。

佐原駅（千葉県）にやって来ました。駅前には伊能忠敬の銅像が立っています。伊能忠敬といえば、江戸時代に日本中を測量してまわり、初めて実測による日本地図を完成させた人物で、17歳から49歳までの約30年を佐原で過ごしました。今回は伊能忠敬記念館を見学。佐原と伊能忠敬の関係や日本地図を作成することになった背景をまとめました。

山口県のみかん生産量の約80％を担う周防大島。「瀬戸内のハワイ」だけでなく、「みかんの島」という愛称でも親しまれています。日本でもトップクラスの日照時間の長さが、柑橘類の栽培に適しているのかもしれません。そんな島の名物がみかん鍋。魚介類と一緒にみかんが皮のまま丸ごと1個入った鍋を食べました。

今回は、「冬に日本海側は大雪で、太平洋側が晴れる理由」について解説します。東京から広島までの約1時間半のフライトでは、日本の冬を象徴する「冬型の気圧配置」を、飛行機から見えた空と雲の景色を通してじっくり観察することができました。その中で、太平洋側でも雪が降ることがある理由も見えてきました。

今回は沖縄・那覇市内を歩いて観光して、沖縄旅行でおすすめ&おすすめしないスポットをご紹介します。まずは波上宮に初詣へ。年末年始の沖縄旅行でおすすめスポットです。続いては福州園を見学しましたが、ここはあまり沖縄旅行にはおすすめしません。最後は新しくなった牧志公設市場へ。間違いのない観光地で、沖縄旅行におすすめです。

今回は空港でレンタカーを借りて、日本最西端・与那国島をレンタカーでドライブした様子をお届けします。空港を出発した後、与那国島最東端・東崎、島のシンボル・立神岩、Dr.コトーのロケに使われた診療所を巡りました。5時間半という短い時間でしたが、与那国島を観光することが出来たので良かったです。

日本最西端の地・与那国島に上陸しました。日帰りのため滞在時間は5時間半しかありません。日本最西端の地・西崎まで約6kmを歩きながら、与那国島を観光します。日本本土よりも台湾の方が近い場所に位置しているにもかかわらず、なぜ与那国島は日本の領土となり、「日本最西端の地」とされているのか。その理由も解説します。

この日の目的地は日本最西端の島・与那国島。まずは10時55分発のJTA607便で石垣島へ。石垣空港で与那国行の便に乗り換えて、定刻通りに与那国島に到着。条件付き運航でしたが、飛行機はそれほど揺れませんでした。宿の予約を取ることが出来ず、滞在時間は約5時間半。日帰りで与那国島を観光します。

私が利用する便が2時間遅れることになり、ANAから補償についての案内がありました。案内放送によると、どうやら飲食費・宿泊費・宿までの交通費が補償されるようです。そこで今回は、ANAの補償申請について解説。申請の流れと結果についてまとめました。

この日は羽田空港を発着する多く便で遅れが発生しており、私が利用する便も約2時間遅れ。那覇空港の到着は午前1時過ぎとなりました。空港市街地へ向かう交通機関の運行は終了していますが、那覇空港は24時間営業ではないため、空港で夜明かしをすることも出来ません。宿の予約もしていなかったので、私が向かったのはマクドナルドです。

「世界6大猫スポット」として認定された相島。『猫の島』として海外からの旅行客も多く訪れています。猫の島という言葉には、猫が大切にされ、島の暮らしと調和して共存している場所である、という前提が含まれがちです。かつての相島では、不妊手術をしていない猫が増え続け、十分なエサも行き渡らず、対応に苦慮する存在となっていました。

この日訪れるのは福岡県の有人島「相島（あいのしま）」。冬の時期、新宮港と相島を結ぶ船は1日5便あり、島までの所要時間も20分なので、船はまあまあ揺れますが、比較的アクセスのいい離島と言えるでしょう。滞在時間は1時間しかないので、港周辺を歩いて観光。島の歴史・人口・産業をご紹介します。

長崎市の有人島・高島を歩いていますが、この辺りの景色からは、炭鉱で栄えた島特有の雰囲気はあまり感じられません。同じく炭鉱で栄えた長崎市の池島とは、印象が大きく異なります。14時半、港に戻ってきました。船の出港まで30分ほどあるため、最後に港近くの石炭資料館と銭湯を訪れてみました。

長崎市の有人島・高島を歩いて観光しています。今回ご紹介するのは高島炭鉱北渓井坑跡とグラバー別邸跡。どちらも世界文化遺産に登録されていますが、残っているものがないため価値が分かりにくく、がっかり世界遺産と言えるかもしれません。2つの世界遺産関連スポットを10分ほどで見学し、続いて向かった三角溝もまた地味なスポットでした。

長崎市の有人島・高島を歩いて観光しています。海の向こうに見えるのは軍艦島。鉱山閉山後、軍艦島は無人島となった一方で、高島には今も300人以上が暮らしています。高島と軍艦島の違いは何でしょうか。今回は2つの島の歴史的関係と軍艦島が無人島になった理由を考察します。

長崎市の有人島・高島に上陸しました。帰りの船が出るまで約2時間半、島を歩いて日帰り観光します。高島はかつて石炭の採掘で栄えた島。高島炭鉱は1986年に閉山していますが、2020年の国勢調査によると、高島の人口は324人。今も多くの島民が、かつて炭鉱住宅として使われていたアパートに暮らしているように感じられました。